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下游补库意愿不强动力煤维持弱势运行格局

 


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本文摘要:随着国内疫情的控制,煤炭供应迅速增加,下游市场需求完全恢复,但缺乏大幅减少的期待。

随着国内疫情的控制,煤炭供应迅速增加,下游市场需求完全恢复,但缺乏大幅减少的期待。同时,原油主产国开始价格竞争,其能源市场投资者混乱减轻情绪。后市动力煤期货弱运营概率小。

供应预期稳步增长3月以来,国内新冠肺炎发病病例持续上升,湖北省外新增病例极少,内蒙古、山西、陕西等煤炭主产区多个县市争相提高紧急呼吁水平,同时减缓停产工程进度。据国家能源局消息,截至3月3日,除湖北省外,各产煤省区均已停产复产,全国产煤矿产能34.31亿吨/年,产能起步率83.4%,当日产量900万吨,三项数据均比2月1日减少一倍以上,基本超过去年同期产能。此外,额外病例的增加也对煤炭运输有很大的反馈作用。

全国交通运输秩序逐步恢复正常,非疫情重点地区全面终止对货运车辆、船只的交通容许,多省份开始终止高速公路收费站堵塞。国铁集团也要求从3月6日到6月30日逐步减少部分铁路运输杂费,进一步减少企业物流成本。在这种情况下,煤炭的生产和运输更好地完全恢复,动力煤的供给压力也不会逐渐增大。日本疲劳保持淡淡状况的流行恶化也完全恢复了下游煤炭市场的需求。

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沿海地区主要发电集团是环渤海港口动力煤的重点订单客户。截至3月11日(农历2月18日),沿海地区主要发电集团日平均煤消耗量下降到52.52万吨,比正月18日减少约40%,但比去年农历同期水平高20%左右。

然而,季节性规则表明,春季往往是煤炭市场需求的淡季,近年来不受经济上升压力的影响,春季发电厂的平均水平足水平大幅上升。从去年农历3月到4月,沿海地区的主要发电集团每天消耗52万72万吨煤炭,预计今年春天不能突破这个区间。另外,海外疫情加快蔓延,沿海地区面临更大的海外输出性疫情对策压力,停止生产,受到更好的有利影响。港口煤炭库存下降的上述煤炭供需形势的变化,在环渤海港口煤炭调度数据中,检查主要港口的煤炭调度量明显优于调度量,煤炭库存大幅减少。

截至3月9日,环渤海四港(秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港)动力煤库存回落1497.8万吨左右,比2月初低点减少280万吨左右。国内沿海煤炭运价指数保持低位弱势运营态势,下游订单刚性多,补充库的意愿不强。

由此可见,后市港口煤炭库存可能随后减少,这需要对动力煤期货市场施加压力。不受供求面弱的影响,3月份大型煤炭企业5500大卡动力煤月度宽度协定价格停止下降,稳定在562元/吨,年度宽度协定价格小幅下降到546元/吨。基本分析显示,后市动力煤期货弱运营概率小,但目前动力煤期货主力2005合同已暴跌546元/吨年度宽度合同价格,2007合同约为546元/吨,均高于港口5500卡动力煤现货价格。

期货贴水的市场结构可能抑制卖空的积极性。


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